新一代北斗導航衛(wèi)星關(guān)鍵技術(shù)得到驗證

  中國今年新發(fā)射的三顆北斗導航衛(wèi)星近日完成了在軌“體檢”和關(guān)鍵技術(shù)的全面驗證，導航信號性能指標較前一代北斗衛(wèi)星大幅提高，達到了國際***水平。

  北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)是中國自主建設(shè)、獨立運行，與世界其他衛(wèi)星導航系統(tǒng)兼容共用的全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)，可在全球范圍內(nèi)全天候、全天時為各類用戶提供高精度、高可靠的定位、測速、授時服務(wù)，并兼具短報文通信能力。中國于今年7月25日發(fā)射了第18、19顆北斗導航衛(wèi)星，于9月30日發(fā)射了第20顆北斗導航衛(wèi)星。

  這三顆衛(wèi)星的研制單位——中國***科技集團五院介紹，新一代北斗導航衛(wèi)星的播發(fā)信號數(shù)量比以往增加了2倍多，居所有導航衛(wèi)星播發(fā)量首位。

 “這是具有自主知識產(chǎn)權(quán)的全新信號格式。在同樣的時間內(nèi)，導航衛(wèi)星可發(fā)送更多的信號，更好更快地滿足用戶需求。”北斗導航衛(wèi)星總設(shè)計師謝軍說，研制團隊成功地解決了大功率、小型化等難題，使信號利用效率更高，信號品質(zhì)達到國際***水平。

  據(jù)介紹，衛(wèi)星研制團隊創(chuàng)新采用了桁架式結(jié)構(gòu)設(shè)計，提高了有效安裝面積，縮減了衛(wèi)星尺寸，減輕了自身重量，增強了平臺的功能。新平臺的輸出功率比以往的北斗導航衛(wèi)星大，但質(zhì)量還不到以前的一半，其功率質(zhì)量比在國際同類衛(wèi)星中居***水平。

  專家介紹，北斗導航衛(wèi)星所處的電磁與空間環(huán)境非常惡劣，為提升新一代北斗導航衛(wèi)星抵抗太空“風雨”的能力，團隊通過大量的優(yōu)化設(shè)計、仿真、試驗，提升了衛(wèi)星的空間環(huán)境適應性。成功入軌以來，三顆衛(wèi)星始終保持穩(wěn)定工作，全天時不間斷地播發(fā)導航信號。

  另一位北斗導航衛(wèi)星總設(shè)計師王平說，在無法全球布站的情況下，研制團隊采用衛(wèi)星間互聯(lián)互通的星間鏈路技術(shù)來建設(shè)全球?qū)Ш较到y(tǒng)。

  在浩瀚的宇宙間修筑連接兩顆小小衛(wèi)星的“高速路”絕非易事。為此，專家設(shè)立了全新的自主運行分系統(tǒng)，重點攻關(guān)星間鏈路和星座自主導航技術(shù)，形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的星間鏈路網(wǎng)絡(luò)協(xié)議和系統(tǒng)方案的設(shè)計，并做了大量的仿真試驗，規(guī)避了眾多風險。

  王平說：“星間鏈路功能，讓星與星之間實現(xiàn)了通信、測距，進而大大提升了導航系統(tǒng)的自主可控能力。”

  據(jù)介紹，為了讓星與星之間的測距更為精準，研制團隊在提高信號穩(wěn)定性、提升原子鐘的精度等眾多方面進行了系統(tǒng)優(yōu)化。今年8月9日，第18、19顆北斗導航衛(wèi)星***實現(xiàn)星間建鏈。三個多月以來，這座太空“高速路”持久而穩(wěn)固，讓用戶測距精度較前一代北斗衛(wèi)星系統(tǒng)提高了兩倍。

  北斗導航衛(wèi)星總設(shè)計師陳忠貴說：“建設(shè)獨立自主的北斗導航系統(tǒng)，必須做到核心在手。”為此，團隊對國產(chǎn)部件反復驗證、測試、迭代，付出的時間超過一般衛(wèi)星3倍多。

  專家介紹，新一代北斗導航衛(wèi)星上應用了70余類將近萬只新研國產(chǎn)化元器件，長期依靠進口的行波管放大器組件和高速信號處理器等核心元器件***實現(xiàn)國產(chǎn)化。